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停车难难于“上青天”。这是不少车主的真实心声。并不是夸大其词，停车位与车辆的供需不平衡一直是我国交通领域的一大诟病。
据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆；按国际经验，车位规模与小汽车拥有量的理想比例在1.1—1.3之间，2015年，国家发改委曾做过估算：大城市约为0.8。
（图片来源：城市进化论）
日前，高德地图与清华大学交通研究所联合发布的全国停车场分析报告显示，目前国内已建设了超过百万个停车场，但对比庞大的汽车保有量，停车位依然紧缺，尚有8000万的停车位需求缺口，供需严重失衡导致停车难问题日益严重。当然，这还只是交通领域的一部分难题。
（来源：高德地图）
在城市停车场，除了极缺停车位，另一方面，找车取车也存在困扰。有些商业停车场，要么结构复杂，要么结构相似，车主在寻找车位时，由于没有诱导系统，车主只能盲目的在停车场周围低速移动寻找泊位，在离开时车主也无法及时找到泊车。除了会让车主产生焦躁情绪外，浪费时间的同时也会增加停车场的停车周转效率，进而增加场外停车压力。
（图片来源：前瞻）
当城市停车场的建设放缓时，我们就不得不另辟蹊径，从停车场的效率着手。随着云计算、移动互联网、AI算法的发展，智慧停车概念下的快速通行、无人值守、智能引导、智能寻车的停车场系统加速落地。当然，目前的发展尚处于初步阶段，很多停车场背后的开发商，由于成本的原因，尚不会加入这个行列，或者在功能上进行阉割，这也是导致城市里面智慧停车发展缓慢的原因之一。“十四五”关于交通的规划中，特别提到了智慧停车，因此，这块市场是不小的，只是因为种种原因发展缓慢，但是大方向是不会改变的。
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