在经历了一系列的不确定性之后，汽车供应商正面临连续第三年的销量下滑。尽管平均利润率已恢复到大流行前的水平，但一些挥之不去的中断和许多新挑战会在短期内加大对供应商利润率和增长的压力。造成困难的主要原因是半导体短缺和材料价格飞涨，尤其是在欧洲，能源价格飙升。
深入研究这些情况下的盈利水平，就会发现 5.3% 的平均利润率实际上受到售后市场参与者、电子供应商和亚洲的强烈影响。由于当前的市场情况，所有这些群体的表现都远远优于市场。
汽车供应商的8个挑战
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罗兰贝格（Roland Berger）和拉扎德（Lazard）的研究详细审视了全球汽车供应商面临的挑战，概述了导致近几个月利润率下降的8个原因：
1、半导体短缺。 供应受限仍牵制着行业，预计情况不会很快缓解。
2、地缘政治事件。 其中包括俄乌冲突、通胀上升和信贷利率上升，所有这些都增加了供应商的成本。
3、运费。运费也一直居高不下，进一步降低了供应商的利润率。
4、销量预测不明确。 由于汽车生产前景不确定，以及短期订单波动，供应商很难准确预测他们的产量。
5、产业转型。尽管宏观经济不断变化，但原始设备制造商正在向供应商施压，要求其降低成本，并不愿走出既定供应商关系模式。
6、垂直整合。 展望未来，原始设备制造商有望内购某些电动汽车系统，这可能会进一步减少供应商订单。
7、增长最快的市场。 中国作为汽车工业强国的未来充满不确定性。
8、融资成本增加。 中央银行通过提高利率来对抗全球通货膨胀将使汽车供应商的再融资成本大大增加。
