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2023年第一季度全球新能源电动汽车销量达230多万，预计2023年全球销量同比增长35%，达到1400万辆，占汽车市场整体份额将增至18%。
报告显示，绝大多数电动汽车销售集中在中国、欧洲和美国三大市场。其中，中国是领先者，2022年的电动汽车销量再次超过预期，占到2022年全球总销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。
IEA认为，由于价格实惠的电动汽车越来越普及，尽管2023年中国电动汽车国家补贴已经退出，但预计销量仍将继续增长。IEA预计2023年中国电动汽车销量将比2022年高出30%以上，达到800万辆左右，销售渗透率超过35%。
报告还提到，中国除了电动汽车，在电动两轮/三轮车、电动公交车、电动卡车等方面的市场份额也处于全球领先地位。中国超过三分之一的两轮/三轮车是电动车，电动公交车和电动卡车保有量在全球的占比均超过了95%。
除了中国，2022年，欧洲、美国电动汽车销售量分别增长15%和55%，印度、印度尼西亚电动汽车销售量增加两倍以上，泰国销量翻倍。
IEA预测到2030年全球电动汽车数量将增长8倍甚至更多；全球电动汽车的总数量（不包括两轮/三轮车）将从2022年的近3000万辆增长到2030年的约2.4亿辆，平均年增长率约为30%。在这种情况下，到2030年，电动汽车将占道路车辆总数的10%以上。电动汽车总销量将在2025年超过2000万辆，在2030年超过4000万辆，分别占汽车总销量的20%和30%。
其中，到2030年，电动汽车在中国、欧盟和美国总销量中的平均份额将上升到60%左右。
IEA还指出，电动汽车市场趋势正在对电池生产和供应链产生积极的连锁反应。全球已宣布的电池项目足以满足到2030年的电动汽车需求。不过电池和材料市场仍高度集中，2022年中国电池及材料出口占全球份额35%以上。
在电池方面，IEA数据显示，2022年全球电动汽车电池需求增长约65%，达到550GWh左右。2022年锂动力电池产能约为1.5TWh，这意味着利用率约为35%，而2021年约为43%。
IEA预测，到2030年，电动汽车电池需求将大幅增长，在STEPS情景中达到3TWh以上，在APS（宣布的承诺情景，即完全满足政府气候承诺）情景中达到约3.5TWh。
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