一、2022年9月市场概况
【资料图】
2022年二手车市场月度交易趋势
9月份是二手车市场传统旺季，今年虽然有诸多不利因素的扰动，但学生开学、中秋、国庆假期的短途出行等因素提升了二手车的购车需求，也为本月的市场注入新的活力。9月份的二手车经理人指数也显示已到达50.1%，比8月份上升近7个百分点，重归荣枯线以上。2022年9月，全国二手车市场交易量148.52万辆，交易量环比增长1.2%，同比下降5.72%，交易金额为966.95亿元。2022年10月周度情况分析
10月第三周日均交易量为5.94万辆，环比上周下降6%，与9月第三周相比下降3%。主要原因长假之后的局部疫情影响了线下的集客效应,跨区域流通也有所放缓。再者，交易需求在9月中下旬至10月中上旬基本释放完毕，对于后期的集客和成交构成压力。2022年9月细分市场变化情况
基本型乘用车共交易88.3万辆，环比增长1.72%，同比下降5.9%；SUV 共交易18.62万辆，环比增长0.08%，同比增长1.7%；MPV共交易9.14万辆，环比增长1.19%，同比下降0.3%；交叉型乘用车共交易3.0万辆，环比下降5.37%，同比下降23%。商用车情况：客车9.29万辆，环比增加2.27%，同比下降16.3%；载货车12.33万辆，环比增长0.43%，同比下降5.7%。2022年1-9月细分市场变化情况
2022年1-9月，全国二手车市场累计交易量1198.12万辆，同比下降7.6%。基本型乘用车共交易709.72万辆，同比下降9.3%；SUV 共交易152.9万辆，同比增长7.8%；MPV共交易72.37万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易26.86万辆，同比下降9.1%。商用车情况：客车79.64万辆，同比下降19.4%；载货车97.21万辆，同比下降10.6%。2022年9月二手车各级别轿车销量分析
2022年9月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为49.9%，较上月减少了0.3%，其次是B级轿车平均占比23.9%,较上月增加了0.2%。C级轿车平均占比7.8%,较上月增加了0.1%。D级轿车占比为2.2%，较上月增加了0.1%；9月，A0级和A级轿车占比较上月略有减少，其余各级别车型较上月略有增加。2022年9月新能源二手车车型分析
2022年9月，全国新能源二手车中，A0级、 B级、C级、MPV车型交易占比较上月有所增加，其余车型均有不同程度的减少，其中B级车型增长较为明显，较上增加了2.9%，占比为7.7% 。A00级和SUV车型较上月分别下降了0.4和0.5个百分点，占18.3%和38.8%。C级和MPV车型环比小幅增长0.3个百分点，占1.7%和3.1%。2022年9月二手车交易车辆使用年限分析
9月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比44.8%，环比增加了2.6个百分点，较去年同期增加了9个百分点；使用年限在3年内车型占比为30.7%，环比增加了0.6个百分点，较去年同期增加了5.6个百分点；车龄在7-10年的车型占19.2%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了3个百分点；车龄10年以上的车型占比为5.3%，环比下降了2.5个百分点，较去年同期减少了11.7个百分点。2022年1-9月二手车交易车辆使用年限分析
1-9月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.5%，较去年同期增加了3.3个百分点；使用年限在3年内车型占比为30.5%，较去年同期增加了8.1个百分点；车龄在7-10年的车型占比为19.4%，较去年同期减少了4.8个百分点；车龄10年以上的车型占比为9.6%，较去年同期减少了6.6个百分点。2022年新能源二手车使用年限分析
2022年9月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占43.8%，环比上月增加了2.1%，较去年同期增加了22.6%。使用年限在2-4年占37.6%，环比上月下降了2%，较去年同期减少了0.4个百分点。使用年限在4-6年的交易量占15.7%，环比上月减少了0.4个百分点，较去年同期减少了18.6%。6年以上的占2.9%，环比上月增加了0.2%，较去年同期减少了3.6个百分点。整体来看9月份，新能源二手车车龄较8月份有所减少，2年以内的车型占比增长比较明显。注：数据不包含混动车型
2022年9月二手车交易价格区间分析
9月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为30.7%，环比下降了0.8个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为21.6%，环比下降了2.1个百分点；30万元以上的二手车市场占比最小占3.6%，环比增加了1.1个百分点。9月份，5-8万、8-12万、15-30万和30万以上区间交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。整体来看9月份，8万以内的二手车占69.7%，较上月减少了2.6%，其中5万元以内的占5.22%,较上月下降了2.8%。15万以上的占比较上月增加了2.8个百分点。2022年1-9月二手车交易价格区间分析
1-9月，价格在3万元以内的二手车占比最大，占比为32.76%。与去年同期相比略有增加，同比增加了0.1个百分点。其次是3-5万价格区间的车辆占比为23.49%，同比增加了0.7个百分点；价格区间在5-8万的占16.49%，同比增加了0.4个百分点。整体来看1-9月份，交易价格在8万元以内和15万以上的二手车占比有所增加，8-15万区间的占比有所减少。其中8万以内价格区间的车辆占72.74%，较去年同期增加了1.15个百分点。15万以上的二手车占12.26%，较去年同期增加了0.12个百分点。8-15万的交易占比有所下降，较去年同期下降了1.27个百分点，占15%。注：数据不包含混动车型
2022年9月新能源二手车价格分析
2022年9月，8-15万的新能二手车增长明显,占比为14%较上月增加了2.4%，其中12-15万区间的新能源二手车占5.14%，较上月增加了1.94%。15万以上的车型占26.67%，较上月下降了0.85个百分点，其中15-30万区间占21.98%，较上月下降了0.75%。3-5万和5-8万较上月分别下降了0.79%和1.58%。交易价格在3万以下的车型占比超过30%，较上月增加了0.84%。注：数据不包含混动车型
2022年9月二手车乘用车排放标准销量分析
2022年9月，二手乘用车中，国三、国四、国六排放车型环比有所增加，国二、国五车型占比有所下降。其中国五车型环比下降了3.14个百分点，较去年同期增加了2.64个百分点。国六车型环比增加了1.89个百分点，较去年同期增加了5.39个百分点。国四车型环比增加了1.14个百分点，较去年同期减少了3.22个百分点。2022年9月六大区域情况分析2022年9月，全国六大区中仅中南地区环比有所增长，其余五个地区环比均出现不同程度下降。本月中南地区环比增长了11.4%，二手车交易量为42.93万辆，较高增长主要来自于广东、河南等省份的带动，另外海南省本轮疫情得到有效控制，市场已基本恢复正常。西南地区环比下降最为明显，环比下降了8.2%，二手车交易量为18.52万辆，云、贵、川以及西藏地区受疫情影响，交易量持续下降，其中四川省环比上月降幅超过20%，对整体西南地区造成影响明显。东北地区环比下降了4.07%，二手车交易量为9.08万辆，其中吉林与黑龙江两省环比小幅下降，辽宁省较上月略有增长；本月西北地区较上月下降1.36%，二手车交易量为7.4万辆。华东地区受上海，山东两地影响，环比小幅下降0.96%，二手车交易量为50.97万辆；华北地区较上月下降0.01%，二手车交易量为19.62万辆。2022年全国二手车均价
9月份二手车均价持续走低，大部分车商仍处于清库存状态。燃油车市场车龄趋向年轻化。新能源二手车交易价格分布整体有所上移，15万元以上车型占比持续增加。二、二手车流通性分析
2022年跨区域流通情况
9月份是传统的消费旺季，加上国庆假期出行需求增加，对于汽车消费有一定的促进作用。另一方面受疫情影响，全国多地防控措施收紧，对于二手车跨区域流通产生一定影响。尤其是四川及周边一些省份交易量出现明显回落。整体来看9月份转籍情况小幅回升，二手车转籍率较8月份小幅增加了0.3个百分点，转籍率为27.21%，已接近去年同期水平，预计10月份全国二手车跨区域流通情况会持续好转。2022年9月省市转籍情况
2022年9月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、上海、山东、安徽。其中北京转籍率最高为44.96%，湖北、上海、山东、安徽四省转籍率超过30%。具体从转籍量来看，北京增长明显同比增长21%，为3.02万辆。其余四省同比均有所下降，其中安徽省下降明显，同比下降39%，转籍量为0.5万辆。山东较去年同期下降了15.6%，转籍量为4.02万辆。三、经销商调研情况
二手车经销商情况分析
五、“行”认证分析
2022年10月行认证车源区域分布情况
2022年10月，行认证共接收到上传车源数据83881，较9月份降低约6%，其中符合行认证标准的车源数据74436较9月降低约5%。其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例近92%、符合团标的数据比例为59%，整体数据质量较上月表现更好。受多个区域疫情反复的影响，本月整体上传数据有下降明显。2022年10月行认证车源区域分布情况
2022年10月，广东、山西、江苏、河南较上月明显，其他区域基本保持平稳。2022年10月行认证车源行驶里程分布情况
2022年10月，5万公里以内的“准新车” 比例提升2个百分点，5-10万区域增长1个百分点，10万以上数据降低3个百分点。2022年10月行认证车龄分布情况
2022年10月，5年以内较新车龄数据较上月增长了4个百分点，5年以上的“老旧车”降低了4个百分点。
