中国汽车流通协会:2023年3月汽车市场脉搏报告|环球新消息

时间:2023-04-18 13:08:53       来源:199IT

2023年3月,乘用车零售销量达到159.6万辆,同比去年持平,环比实现17%的正增长。3月燃油车促销,在国六AB转换的浪潮下,各车企厂商加大促销力度,加以部分省市政府的全力支持,汽车价格持续下探。全国各地经销店人流攒动,但成交量没有明显提升,消费者观望情绪重,期待六月份会有更低的价格。


(资料图片)

据悉,政府有关部门可能针对今年6月份前生产的国六A车型给与延期销售时间,经销商信心迅速恢复,汽车市场也逐步修复。

2023年3月,汽车终端销售价格下探,订单转化率低,消费者观望情绪重,市场整体需求偏弱。全国各区域库存出现小幅上涨。分区域来看,华中区域GP1最低,华东区域的库存系数最高。

豪华品牌市场整体分析

2023年3月,豪华品牌库存系数上升至1.48;GP1指标为-9.7%,与上月相比小幅下降。

传统豪华品牌纷纷加码电动化;宝马喊出2023全力以赴电动化的口号,奔驰EQ是发布多款新能源车型,宾利的“Beyond100”商业战略指出将在2030年全面电动化。

分品牌来看,绿灯区域品牌阵容保持稳定,且趋于集中,但二线豪华品牌库存上涨较为明显,加速远离均值。2023年二线豪华品牌市场压力逐步上升,希望厂商可以加大对经销商盈利情况的关注,保证经销商有足够的利润空间。

本月豪华品牌分析可以看到,所有豪华品牌库存系数降低TOP 3是沃尔沃、宝马、保时捷;GP1提升的前三个品牌是:雷克萨斯、凯迪拉克、红旗。

合资品牌市场整体分析

2023年3月,合资品牌库存系数为1.91,连续三月出现上涨,GP1下跌至-11.7%。合资品牌细分市场自2021年开始逐渐呈现竞争压力大、市场表现下降之势,根据2月初发布的中国汽车经销商之声调研可以发现,自主品牌经销商的信心满意度已经超过合资品牌细分市场;

从具体品牌来看,绿色区域品牌稳定,以日系品牌为主。但日系品牌今年来库存及GP1均出现明显下降。武汉的东风日产及东风本田率先补贴吸引消费者,随后全国经销商跟进。

本月所有合资品牌GP1全部下降;库存系数降低排名前三的品牌是:东风本田、东风日产、标致。

自主品牌市场整体分析

2023年3月,自主品牌库存为1.88较上月基本保持不变,GP1为-5.5%,与上月相比小幅上升。自主品牌今年来表现持续稳定,随着自主品牌产品力越来越强,自主品牌也就被更多中国消费者所认可。

分品牌来看,第一梯队持续稳定,但已逐渐拉大差距。比亚迪领先,长城魏牌/坦克紧随其后。广汽传祺品牌注重库存管理保持在绿灯区;吉利品牌库存及GP1略差于均值,希望厂家持续关注经销商运营,争取下月进入绿灯区。建议长期处于红灯区品牌增加产品竞争力的同时,持续关注经销商库存结构及盈利能力,提高自主品牌的综合竞争力。

2023年3月, 库存系数下降的前三个品牌为:长安乘用车、传祺、启辰;GP1提升的前三个品牌为:哈弗、奇瑞、比亚迪。

以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是中国汽车流通协会始终如一的使命;在此,宋涛先生感谢广大经销商的积极参与,同时,针对经销商的各种声音和反馈,协会将继续和厂家进一步沟通交流,希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益,同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

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