(资料图片)
据中国汽车工业协会统计分析,2023年3月,国内汽车市场需求动力不足,年前传统燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。一季度,乘用车市场在多重因素叠加影响下,整体表现不如预期。
据中国汽车工业协会统计分析,2023年3月,国内汽车市场需求动力不足,年前传统燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。一季度,乘用车市场在多重因素叠加影响下,整体表现不如预期。
2023年3月,在乘用车主要品种中,与上月相比,除交叉型乘用车产销呈两位数下降外,其余三大类车型产销均呈明显增长;与上年同期相比,交叉型乘用车产销呈大幅下降,其他三大类车型产销呈不同程度增长。
2023年1-3月,在乘用车主要品种中,与上年同期相比,多功能乘用车(MPV)产销呈小幅增长,其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。
2023年3月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆,环比增长16.8%,同比增长31.3%,同比增速超过同期乘用车23.1个百分点。
2023年1-3月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆,同比增长2.4%。
关键词: