近期日系车销量造假的质疑,在网上引起网友关注热议。
据悉,近日,广汽丰田和日产汽车公布了今年5月销量,都宣称自己5月销量同比增长10.7%,但网友查证后发现并非如此。
(资料图)
广汽丰田宣布5月的中国销量77534台,同比增长10.7%。但在2022年5月,广汽丰田在其公众号上发布的销量是83800台,如此计算,2023年5月份,其销量应该是同比减少7.48%。
对此,广汽集团回应表示:广汽集团公告中的统计口径是一直不变的,但公众号上的宣传稿中并没有标准的口径,可以是批发销量、零售销量、上险销量,并不清楚公众号中用的何种统计口径。
事实上,广汽集团所言非虚,汽车厂商不管公布哪种数据都没有问题,一般都会选择有利于自己的数据发布。对比发现,广汽丰田公布的2023年5月销量或为零售销量。
而在2022年,乘联会公布的2022年5月零售销量为70046辆,以此来计算的话,确实可以得出2023年5月销量同比增加10.7%的结果。
至于日产汽车方面,情况则更为特殊。6月6日,日产汽车发布数据显示,今年5月中国区销量为6.6万辆,同比增长10.7%。而2022年5月,日产汽车自行公布的中国区销量为6.88万辆,同比同样应该减少4.07%。
但与广汽丰田不同的是,日产中国公布的数据中,下方均有标记“上述表格内乘用车为零售销量数据,轻型商用车为批售销量数据”。
但自2022年10月起,东风汽车股份有限公司销量不再纳入日产中国区中。意味着,日产公布的2022年5月销量实际上为(乘用车+轻型商用车+整车进口)的总计销量,其中轻型商用车包括东风商用车和郑州日产。
数据显示,2022年5月东风商用车销量为9,159辆,如果日产中国(68,844辆)减去东风商用车销量,实际上为59685辆,对比2023年的66,096辆,确实同比增长10.7%。因此,日产中国公布的数据并没有问题。
不过,虽然5月份的销量有所回暖,但日系车今年国内的累计销量,相较往年已经出现了不小的跌幅。如果日系车在新能源汽车转型方面继续“躺平”的话,最终其销量数字可能会越来越小。
自 快科技
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