经济学人智库（EIU）近日发布旅游业 2023 年展望报告，预计 2023 年全球国际旅客数量同比增长 30%，不过与疫情之前的水平仍有一定差距。
经济下行、俄乌冲突等因素，都将影响旅游业的全面复苏。酒店、餐厅和机场仍将应对人员短缺、薪资上涨和物价高涨等挑战。
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不过报告也指出，由于旅游需求增长，国际航空公司仍有望恢复盈利。
2023 年全球国际旅客数量将增长 30%
随着大部分国家解除旅行限制，EIU 预计 2022 年的国际旅客数量同比增长 60%。2023 年将保持强劲复苏势头，国际旅客数量将同比增长 30%，达到 16 亿人次，不过相比 2019 年的 18 亿人次，仍有一定距离。
EIU 表示，各地区的复苏并不均衡。油价的高涨对于中东来说反而成为推动因素，该地区的旅游业已经实现全面复苏，2023 年的国际旅客数量将接近 1 亿人次。东欧地区由于受俄乌冲突的影响，预计要到 2025 年才会复苏。其他地区基本上预计在 2024 年迎来全面复苏。西欧地区的国际旅客数量一直保持在最高水平，预计 2023 年接近 7 亿人次，亚太地区则预计接近 3 亿人次。
EIU 的数据显示，2023 年旅客支出将会快速复苏。其中，北美地区旅客支出将接近 1.4 万亿美元，西欧地区预计接近 1.2 万亿美元，复苏最快。亚太地区的旅游支出最低，预计为 4000 亿美元。
超过六成中国旅客仍将 “缺席”
疫情之前，中国旅客数量占全球的 1/10。疫情之下，中国旅客数量大幅下降。EIU 预计中国会逐渐放松旅行限制，2023 年的出境旅客数量将同比翻倍增长，达到 5900 万人次，但也仅相当于 2019 年的 1/3。
EIU 表示，中国内地旅客的 “缺席” 对香港地区和泰国旅游业也有很大冲击，影响范围甚至会扩大至欧美等全球其他各地。
人员短缺和物价高涨仍将是制约因素
通货膨胀影响的不仅是旅客，还有整个旅游业。酒店、餐厅要应对高涨的物价。除了油价的上升，航司还需解决人员短缺问题，并面临薪资上涨的压力。疫情暴发初期，航司为了维持运营，不得不大量裁员，而如今旅客需求复苏，需要增加人力来解决问题，但重新招聘又是一个难题。随之而来的问题是，机场拥挤、限流、航班取消、行李丢失…… 希斯罗机场的 CEO 曾发出警示，这些问题会持续到 2023 年底。
英国由于脱欧，面临着欧盟国家员工的季节性流动问题。欧盟和美国同样面临人员不足问题，休闲娱乐业的员工数量相比 2019 年减少了近 100 万人。EIU 预计新西兰和英国等国可能会放松签证要求，这或许有利于人员的招聘，但也需要时间来填补职位的空缺。作为劳动密集型产业，旅游业在 2023 年还将面临更大规模的罢工，因为随着物价的上涨，员工也要求公司涨薪。
航司很快将恢复盈利
疫情期间，美国大型航司为了削减成本，大力裁员、重整机队、筹措资金，欧美和亚洲部分地区的航司还得到了政府的资金救助。EIU 的数据显示，2021 年全球大型航司获得的贷款、薪资补助及延期税达到 2430 亿美元。
国际航协（IATA）预计，2022 年全球航司的净亏损为 97 亿美元，相比 2020 年 1377 亿美元和 2021 年 421 亿美元的亏损大幅收窄。
EIU 表示，尽管经济环境并不乐观，但 2023 年形势向好。国际航协预计，如果旅游需求复苏达到预期，全球航司甚至可能会盈利。不过油价依然是较大的风险因素，尽管油价涨幅放缓，但美元走强，最终的结果可能是，美国航司 2023 年可能实现盈利，而其他地区的航司依然面临困境。
中东增长潜力显著
中东地区旅游业 2022 年强劲复苏，1-7 月份的国际旅客数量同比增长 287%，接近 2019 年同期水平。沙特阿拉伯的 Vision 2030 经济发展规划将旅游业作为重点发展领域，其中包括红海项目，囊括了 50 家酒店。EIU 表示，虽然该项目要到 2029 年才会完成，但 2023 年初就会吸引第一批旅客。
此外，卡塔尔将主办 2023 年亚洲杯，在世界杯的持续热度之下，或将再次吸引大批旅客的到来。
参考资料：Tourism outlook 2023 – Turbulence in the travel industry. (EIU)
来自：环球旅讯
