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中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点，环比下降7.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
12月“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现。各地汽车经销商闭店的情况明显减少，消费需求稳步释放。燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，叠加春节前购车需求提前释放，对汽车市场起到支撑作用。各大车企及经销商进入年底冲刺阶段，预计12月汽车市场较11月环比增速可达40%，全月乘用车终端零售量约在230万辆左右。
由于前期因疫情造成销量损失，经销商面临库存高位，人员流失以及经营状况不佳引发的流动资金短缺等压力。在本次调查中，仅有11.2%的经销商可以完成全年销量任务指标，49.5%的经销商全年任务指标完成率在80%-90%之间，39.8%的经销商完成率不足80%。经销商盈利状况不佳，约50%的经销商经营出现亏损，亏损金额从几十万到上千万不等。
从分指数情况看：12月库存、从业人员、经营状况指数环比下降，市场需求、平均日销量指数环比上升。在短期疫情冲击下，经销商员工感染率较高，短期人员损失较大。
从区域指数情况看：12月全国总指数为58.2%，北区指数为51.4%，东区指数为64.6%，西区指数为56.3%，南区指数为54.0%。北京、河北、四川等汽车消费大省，在12月上旬疫情感染达峰，中旬开始汽车消费率先恢复。
从分品牌类型指数看：12月进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升。
对下月市场判断：进入1月，各地疫情感染高峰或将到来，受春节返乡和假期影响，预计汽车消费同比将有所回落。
展望2023年汽车销量目标，经销商持乐观态度，64.1%的经销商认为汽车销量同比增长，其中：认为增幅在0-10%左右的经销商有27.7%，增幅10-20%的有19.4%，超过20%的有17.0%。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。
