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第一家商用电动汽车制造商特斯拉成立近20年后，电动汽车仍基本处于起步阶段。许多汽车制造商最初嘲笑特斯拉，后来才意识到电动汽车革命比他们想象的要近。越来越多的向无碳世界迈进的运动也吸引了电力爱好者的眼球。面对越来越多的极端天气现象和气候保护抗议运动，世界各地的政府感到有必要制定二氧化碳排放目标，并逐年进一步减少破坏气候的气体排放。这使得全球汽车公司别无选择，只能最终解决其车队的电动化问题。
如今，全球已经有超过300种电动汽车型号上市。2015年全世界每年注册的新电动汽车数量只有45万辆，到2021年将超过250万辆。但与未来几年预计每年注册的电动汽车数量相比，这算不了什么。
据彭博社的专家估计，2025年将有850万辆电动汽车，2030年将有2600万辆，2040年将达到每年5400万辆。2022年初，全球道路上行驶的电动汽车约为1200万辆。最新估计到2030年，这一数字将超过1.3亿辆。电动汽车仍处于起步阶段，但现在开始加快速度。
电动汽车革命如火如荼，但是汽车电池的材料采购在很大程度上仍未解决，这是因为它们需要大量的金属。到目前为止，这些金属在配备内燃机的传统车辆中使用很少或更少。主要包括电池金属锂、镍、锰和钴，以及铜和石墨。即使是现在电动汽车数量仍然处于相当低的水平时，也存在着明显的供应瓶颈，这已经导致大多数材料和金属价格飙升。特别是锂和镍。采矿业离满足未来的需求量还有很远的距离。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在2020年恳求相应的矿业公司开发新的镍矿，这并非毫无意义。
